Опубликовано 20.10.2026 · обновлено 24.10.2026
Боковой удар особенно сложен: между дверью и человеком меньше пространства для поглощения энергии, чем при фронтальном столкновении. В испытании обе машины двигались, а электрический CLA получил удар в зону салона и батареи.
Что зафиксировал Mercedes-Benz
По данным компании, пассажирские отсеки сохранили целостность, показатели восьми манекенов остались ниже применённых биомеханических пределов, а высоковольтная батарея не получила повреждения. Это результат конкретного контролируемого испытания, а не обещание одинакового исхода любого ДТП.
Что проверяют после реальной аварии
Даже если автомобиль продолжает двигаться, осмотр не ограничивается внешними панелями. Проверяют геометрию силовых элементов, пиропатроны, ремни и подушки, ошибки блоков безопасности, высоковольтную изоляцию, корпус батареи и систему охлаждения.
Новая информация для спасателей
Mercedes-Benz также анонсировал Rescue Intelligence. С 2027 года система должна поэтапно передавать экстренным службам сведения о пассажирах, подушках, ремнях, открытых дверях, температуре батареи и состоянии высоковольтной сети — при наличии технической возможности.
После сильного удара электромобиль нельзя заряжать или самостоятельно поднимать до оценки высоковольтной системы. Отсутствие дыма и предупреждений на панели ещё не подтверждает безопасность батареи.